Op 28 juli 2023 heeft de Europese Unie een nieuwe versie van de batterijverordening (EU) 2023/1542 uitgebracht en de richtlijn 2006/66/EG ingetrokken.De nieuwe verordening wijzigt Richtlijnen 2008/98/EG en (EU) nr. 22019/1020De nieuwe batterijwet beoogt niet langer gebruik te maken van het eerdere controleformulier "richtlijn", maar te veranderen in "verordening",Om coördinatie en samenhang binnen de EU te bereiken, om conflicten in het regelgevingskader te vermijden die worden veroorzaakt door inconsistente maatregelen voor afvalinzameling en recycling die door de lidstaten zijn opgesteld,De Commissie is van mening dat de door de omschakeling van de richtlijnen veroorzaakte tijd en rechtsonzekerheid moeten worden verminderd., zodat alle lidstaten op dezelfde manier en tegelijkertijd aan hun verplichtingen kunnen voldoen.normaliseren van de gehele levenscyclus van batterijen, van productie tot hergebruik en recyclingDe belangrijkste inhoud van de verordeningen is als volgt:

1. De aan de controle onderworpen soorten batterijen zijn verduidelijkt

De nieuwe regels voor batterijen zijn van toepassing op alle categorieën batterijen, waaronder 5 soorten batterijen:

Draagbare batterij: een batterij die niet speciaal is ontworpen voor industrieel gebruik, is afgesloten en niet meer weegt dan 5 kg en geen batterij voor elektrische voertuigen, LMT-batterij of SLI-batterij is.

LMT-batterij (batterij voor lichte vervoermiddelen): een batterij die is afgesloten en niet meer dan 25 kg weegt en stroom levert voor wiellauto's (inclusief L-type).

SLI-batterij (start-, verlichtings- en ontstekingsbatterij): een batterij die wordt gebruikt voor het ontsteken, verlichten of starten van het voertuig, of een hulp- of back-upbatterij op een voertuig,andere vervoers- of mechanische vervoersmiddelen.

industriële batterij: een batterij die is ontworpen voor industrieel gebruik, of een batterij die is bestemd voor industrieel gebruik na hergebruik, of andere batterijen met een gewicht van meer dan 5 kg, maar geen batterij voor elektrische voertuigen;LMT- of SLI-batterij.

Batterij voor elektrische voertuigen (EV-batterij): een batterij die stroom levert voor hybride of zuiver elektrische voertuigen van klasse L en die meer dan 25 kg weegt, of een batterij die stroom levert voor voertuigen van klasse M, N,of O hybride of zuiver elektrische voertuigen.

2. Gedetailleerde eisen voor elke fase van de levensduur van de batterij

Deze omvatten voornamelijk:

1Duurzaamheid en veiligheid:

Inclusief beperkingen voor gevaarlijke stoffen, koolstofvoetafdruk, recycling van gerecycled materiaal, prestaties en duurzaamheid, verwijderbaarheid en vervangbaarheid van batterijen en veiligheid van batterijen voor energieopslag;

2- etiketten, merken en andere informatievereisten;

(1) Algemene informatie: Vanaf 18 augustus 2026 moeten alle batterijen worden aangebracht met een etiket met 10 items, met inbegrip van informatie van de fabrikant, batterijsoort, chemische samenstelling,andere gevaarlijke stoffen dan lood, cadmium en kwik en belangrijke grondstoffen;

(2) Informatie over de capaciteit: Vanaf 18 augustus 2026 moeten op herlaadbare draagbare batterijen, LMT-batterijen en SLI-batterijen etiketten worden aangebracht met informatie over de capaciteit.en niet-oplaadbare draagbare batterijen moeten eveneens worden gemarkeerd met de minimale gemiddelde tijd van continue ontlading en de vermelding "niet-oplaadbaar";

(3) Symbool voor afzonderlijke verzameling: Vanaf 18 augustus 2025 moeten alle batterijen een afzonderlijk verzamelsymbool dragen, zoals hieronder weergegeven.002% of een loodgehalte van meer dan 0.004% moet het overeenkomstige symbool van het chemische element onder het "logo van de vuilnisbak" worden toegevoegd: Cd of Pb;

(4) QR-code: Alle batterijen moeten vergezeld gaan van een QR-code. Vanaf 18 februari 2027 moeten alle batterijen worden gemarkeerd met een QR-code.De QR-code moet sterk contrasteren met de achtergrondkleur en de grootte ervan moet gemakkelijk te lezen zijn met veelgebruikte QR-codelezers (zoals lezers die zijn geïntegreerd in draagbare communicatieapparaten). Zorg ervoor dat de informatie volledig, actueel en nauwkeurig is. Voor verschillende soorten batterijen bevat de QR-code verschillende informatie, als volgt:

a) Voor LMT-batterijen, industriële batterijen met een capaciteit van meer dan 2 kWh en batterijen voor elektrische voertuigen moet een batterijpaspoort worden verstrekt;

b) Voor andere batterijen moet het algemene informatie bevatten, batterijclassificatiemerkingen, relevante chemische symbolen voor het zwaarmetalengehalte, conformiteitsverklaring,verslag over de nodige zorgvuldigheid en informatie over de preventie en het beheer van batterijverspilling;

c) Voor SLI-batterijen moet het het gehalte aan kobalt, lood, lithium of nikkel bevatten van de actieve stoffen in de batterij die uit afval wordt teruggewonnen.

(5) CE-markering en EU-conformiteitsverklaring: batterijen moeten met het CE-merk worden aangebracht en een EU-conformiteitsverklaring moeten worden opgesteld voordat ze in de handel worden gebracht.

3. Bijgewerkte grenswaarden voor gevaarlijke stoffen

In de nieuwe verordeningen wordt bepaald dat naast de in bijlage 17 bij Verordening (EG) nr. 1907/2006 en in Richtlijn 2000/53/EG inzake ELV gespecificeerde eisen inzake gevaarlijke stoffen,het gehalte aan drie beperkte stoffen (kwik, cadmium en lood) in batterijen mogen de volgende grenswaarden (in gewicht) niet overschrijden:

(1) Kwik (Hg) ≤ 5 ppm (ongeacht of de batterij is geïnstalleerd in een apparaat, lichtvervoersvoertuig of ander voertuig);

(2) Cadmium (Cd) ≤ 20 ppm (ongeacht of de draagbare batterij is geïnstalleerd in een apparaat, lichtvervoersvoertuig of ander voertuig);

(3) Lood (Pd) ≤ 100 ppm (ongeacht of de draagbare batterij in een apparaat is geïnstalleerd).

4. Verplichtingen inzake de koolstofvoetafdruk

Batterijen voor elektrische voertuigen, LMT-batterijen en oplaadbare industriële batterijen (meer dan 2 kWh) moeten geleidelijk de eisen inzake de koolstofvoetafdruk invoeren.en de specifieke implementatiedatums zijn als volgt::

De berekening van de koolstofvoetafdruk moet gebaseerd zijn op de basiselementen van bijlage II bij de nieuwe batterijverordening,in overeenstemming met de eisen van de nieuwste versie van de EU-methode voor de milieuvraag van producten (PEF) en de productcategorievoorschriften voor de milieuvraag van producten (PEFCRS)De nieuwe voorschriften specificeren ook eisen voor actief materiaal recycling componenten, elektrochemische prestaties en duurzaamheid, verwijderbaarheid en vervangbaarheid, batterij consistentie, enz.

5Digitaal batterijpaspoort

Vanaf 18 februari 2027 wordt elke LMT-batterij, industriële batterij met een capaciteit van meer dan 2 kWh,de in de EU op de markt gebrachte batterijen van elektrische voertuigen moeten een elektronisch register (elektronisch paspoort) hebben, die informatie met betrekking tot het batterijmodel en specifieke informatie van een enkele batterij moet bevatten en toegankelijk moet zijn via de verstrekte QR-code.

Digitale batterijpaspoortvereisten: uniekheid van informatie, nauwkeurigheid van gegevens (inclusief informatie van de batterijfabrikant, informatie over koolstofemissies, informatie over gerecycled materiaal,inspectie- en certificeringsinformatie, enz.), ontwikkeling op basis van open standaarden in een interactief formaat, de associatie tussen het nieuwe paspoort en het originele paspoort na hergebruik of hervervaardiging,en het batterijpaspoort zou niet langer moeten bestaan nadat de batterij is gerecycled.

Van de batterijrichtlijn 2006/66/EG naar de huidige Verordening (EU) 2023/1542,De nieuwe batterijverordeningen hebben duidelijke eisen gesteld voor duurzame ontwikkelingsvraagstukken zoals de koolstofvoetafdruk.De Commissie is van mening dat de Commissie de nodige inspanningen moet leveren om het gebruik van recyclingmaterialen te beperken.Het concept van batterijpaspoort dat in het wetsvoorstel wordt voorgesteld, omvat ook informatie-gegevensbeveiligingsvraagstukken zoals kerntechnische gegevens en supply chain-systeem., die de producenten van batterijen een soortgelijke uitdaging zal opleveren.