GB/T30512-2014 Test voor gevaarlijke stoffen
Inleiding van het project
GB/T 30512 is afgegeven door de Algemene Administratie voor kwaliteitstoezicht, inspectie en quarantaine van de Volksrepubliek China en de Normeringsadministratie van China,waarin de verboden stoffen in autocomplete voertuigen en hun onderdelen en onderdelen worden vastgesteld.
Doel en betekenis
Deze norm is opgesteld om te voldoen aan de eisen van het land om een circulaire economie te ontwikkelen, het milieu en de menselijke gezondheid te beschermen,een hulpbronbesparende en milieuvriendelijke samenleving opbouwen, en het technische niveau van de binnenlandse verkoopvoertuigen te verbeteren.
Deze norm heeft tot doel het gebruik van lood, kwik, cadmium, zeswaardig chroom, polybrombifenylen en polybromdifenylethers te verbieden in onderzoek en ontwikkeling, productie,invoer en verkoop van automobielproducten door binnenlandse autofabrikanten en autoimportagentenBeperkingen voor andere giftige en gevaarlijke stoffen zijn in deze norm niet bepaald.
Toepassingsgebied van verboden stoffen
De in GB/T 30512 verboden stoffen verwijzen specifiek naar de volgende zes stoffen:
a) Lood of verbindingen daarvan;
b) kwik of verbindingen daarvan;
c) Cadmium of zijn verbindingen;
d) zeswaardig chroom;
e) Polybrombifenylen (PBB's);
f) Polybromeerde difenylethers (PBDE's).

Met uitzondering van de onderdelen en materialen voor auto's die binnen een bepaalde in aanhangsel A gespecificeerde periode zijn vrijgesteld, is het gewichtspercentage lood, kwik, zeswaardig chroom, polybrombifenylen (PBB's)en polybromeerde difenylethers (PBDE's) in elk homogeen materiaal van auto's en onderdelen daarvan mag niet meer dan 0.1%, en het massapercentage cadmium mag niet hoger zijn dan 0,01%.

Vrijstellingsvereisten
Volgens de huidige stand van zaken van de Chinese automobieltechnologie en de gebruikte materialen worden in aanhangsel A de vereisten voor de vrijstelling van verboden stoffen vastgesteld.
De in aanhangsel A gespecificeerde auto-onderdelen en -materialen, de werkingssfeer en de vrijstellingsperiode worden tijdig aangepast aan de situatie.
Na het verstrijken van de vrijstellingsperiode blijven hergebruik en hervervaardiging van auto-producten en -onderdelen vrijgesteld.
Andere vrijstellingsvoorwaarden

Voor auto-onderdelen of materialen die niet in aanhangsel A zijn vermeld, indien aan een van de volgende voorwaarden is voldaan:de fabrikant of importeur van de auto kan een aanvraag indienen om het product vrij te stellen van verboden stoffen:

a) De verboden stoffen in het product kunnen om technische redenen niet worden vervangen door andere stoffen of materialen;

b) De verboden stoffen zullen de veiligheidsprestaties van het product verminderen nadat het verboden is;

c) De verboden stoffen zullen het normale gebruik en onderhoud van het product na het verbod beïnvloeden;

d) De verboden stoffen zullen de levensduur van het product na het verbod aanzienlijk verkorten;

e) De verboden stoffen zullen de productiekosten of de verkoopkosten van het product aanzienlijk verhogen nadat ze zijn verboden.
Methoden voor het opsporen van verboden stoffen
De volgende vier detectiemethoden worden aanbevolen voor de detectie van de in deze norm voorgestelde zes verboden stoffen:
QC/T941-2013 Metode voor het detecteren van kwik in automobielmaterialen;
QC/T942-2013 Metode voor het detecteren van zeswaardig chroom in automobielmaterialen;
QC/T943-2013 Metode voor het detecteren van lood en cadmium in automobielmaterialen;
QC/T944-2013 Metode voor het opsporen van polybromeerde bifenylen (PBB's) en polybromeerde difenylethers (PBDE's) in automobielmaterialen.